从去年开始
2018-07-07 19:25
来源:未知
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新快报记者昨日从广州市城管委了解到,自8月7日起,市城管委余泥处和执法处共同牵头组织,由30多个执法人员组成专业执法队,并会同市交委、市公 安交警支队在中心6区启动为期两个月的专项执法行动。据市城管行政执法处相关负责人介绍,截至8月18日,专业执法队共检查工地8个、查处各类建筑废弃物 排运违法行为20宗。

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位于海珠区的大干围码头周边居民反映,每逢晚上,泥头车就会在码头对出2公里多的路段频频出入,彻夜运行,并且超载超速,致使周边余泥堆积,尘土飞扬,居民不堪其扰。

相关负责人还介绍,过去执法比较单一和分离,此次联合专项整治行动旨在寻求一个突破口,对探索城市管理领域管理与执法“一体化”、提高行政效率、有效打破各部门之间的隔阂起到一定作用。

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前日凌晨1时,新快报记者驾车来到位于天河路商圈中心地带的体育西路,发现此处仍有不少车辆驶过。此时,两辆满载建筑废弃物的蓝色大卡车突然冲进记者的视野,在小车车流中左突右冲,车速至少达到每小时80公里。

根据市民提供的7月份白天的照片显示,该路段一些下水道口的沙井盖甚至被来往车辆压翻。在道路凹陷处,泥土和积水混合成淤泥,有些淤泥上已经长起了青苔。

新快报记者留意到,这辆卡车的车尾基本上被泥土掩盖,但如果靠近,仍能看清车牌号码。

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昨日下午,在嘉禾望岗查处工地现场,即使被执法人员“抓现行”,施工方负责人仍一再狡辩称“‘野鸡车’是偷偷进入工地,并非工地雇请”。有业内人士表示,在巨大利益驱使下,不少不法商家为减少成本选择铤而走险,对于罚款并不重视。

新快报记者了解到,目前查处泥头车交通违法行为,主要由交警采取定点和流动巡逻结合的方式进行。去年1月至10月,广州交警共查处涉泥头车交通违法行为多达2万多宗。

8月18日晚上8时30分至10时30分,新快报记者在该码头看到,每隔一两分钟便有一辆装满建筑余泥的卡车驶过,虽然卡车拖斗的两侧均装有挡板,然而因为道路凹凸不平,车辆经过时,拖斗内的余泥会颠出少许。

新快报记者在现场看到,两辆卡车行驶至天河北路段时,其中一辆卡车突然变道拐弯,拖斗内装运的垃圾被甩了出来,相对较轻的木板、泡沫板等顿时在马路 中央飞舞,而一个装满重物的麻袋则横在马路中央,周边小车纷纷急刹,情况非常危险。但两辆卡车并未减速,而是急刹车后停留了十几秒,然后沿天寿路朝广汕公 路方向扬长而去。

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此外,目前城管部门仅能对施工工地进行查处,而对已经上路的“野鸡”泥头车却无能为力;而交警部门虽可查处“野鸡车”,却无法对工地进行监管。多头监管、查处职能隔阂也是造成泥头车问题的原因之一。

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根据《广州市建筑废弃物管理条例》规定,施工单位需安排专人,在进行土方作业时对运送余泥的车辆进行检查,然而根据执法人员实际走访调查发现,许多施工单位不但没有履行监管责任,反而知法犯法,雇请没有资质的“野鸡车”。

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在走访过程中,不少戴着防尘口罩的行人表示,从去年开始,泥头车每日不断在大干围码头出入,通常从晚上8时一直“忙”到次日清晨,不仅造成粉尘污染,还吵得居民难以入睡。

接到市民投诉后,海珠区城管部门安排了洒水车,在泥头车行驶的时间段内对大干围路段进行洒水作业。这时,路上就只有洒水车和泥头车,形成一幅颇为有趣的画面。

昨日下午,市城管行政执法处刘副处长介绍,虽然大干围码头属于有运营资质的余泥转运码头,然而前往运送余泥的车辆却不乏“野鸡车”。“除了加派人手 对该路段进行清洗,执法人员还会对源头工地进行查处。”刘副处长坦言,大干围附近群众投诉已久是事实,城管也多次查处过违法工地,但执法手段单一,而且几 个部门间没有形成执法合力,导致大干围泥头车问题久治不愈。

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